물류센터의 트레일러 체류 시간 및 지체료 절감

대부분의 물류센터 관리자에게 가장 큰 숨겨진 비용이 어디에 있는지 물어보면, 운임, 인건비, 또는 에너지를 지목합니다. 야드를 지목하는 사람은 거의 없습니다. 하지만 게이트와 도크 도어 사이의 아스팔트 공간은 전체 운영에서 가장 측정이 안 되는 구간인 경우가 많으며, 트레일러 체류 시간과 억류 비용이라는 형태로 매일 돈이 새어 나갑니다.

이유는 단순합니다: 야드는 보통 기억에 의존해 운영됩니다. 게이트의 화이트보드, 직원 팔에 들린 클립보드, 트레일러 4471번이 어느 슬롯에 주차되어 있는지 야드 기사에게 무전으로 묻는 방식. 그 어느 것도 데이터가 아니므로 측정되지 않고, 측정되지 않는 것은 개선되지 않습니다.

낭비되는 시간이 실제로 어디로 가는가

물류센터들이 야드를 실제로 계측해 보면, 거의 매번 동일한 네 가지 시간 낭비 요인이 나타납니다:

• 체크인 지연. 기사가 도착하면 직원이 서류를 손으로 작성하고, 참조 번호를 입력하고, 번호판이나 봉인을 확인하러 밖으로 나가는 동안 대기합니다. 생산적인 작업이 시작되기 전에 트럭 한 대당 5~15분이 소요됩니다.
• '어디 있지?' 검색. 트레일러가 주차되었다가 눈앞에서 행방불명이 됩니다. 직원들이 야드를 걸어 다니거나 무전으로 위치를 파악합니다 — 수십 번의 작은 중단으로 분산되어 있어 보이지 않는 시간 낭비입니다.
• 도크-야드 불일치. 도어는 비었는데 적합한 트레일러가 준비되지 않았거나, 트레일러는 준비됐는데 사용 가능한 도어가 없습니다. 실시간 공유 뷰 없이는 게이트와 도크가 서로를 추측할 수밖에 없습니다.
• 아무도 인지하기 전에 시작되는 억류. 운송사의 시계는 도착 시점부터 돌아갑니다. 도착 타임스탬프가 용지에 갈겨쓴 메모에 불과하다면 억류 비용을 이의 제기할 수 없어 그대로 지불하게 됩니다.

해결책은 인력 추가가 아닌 가시성 확보

가시성 문제는 인력을 늘린다고 해결되지 않습니다. 게이트에 직원을 추가하거나 야드에 기사를 더 배치하면 개별 작업은 빨라지지만, 아무도 전체 현황을 한눈에 볼 수 없다는 근본적인 문제는 해결되지 않습니다. 해결책은 야드를 실제로 볼 수 있는 대상으로 만드는 것입니다.

이것이 야드의 디지털 트윈 개념입니다: 모든 트레일러, 게이트 체크인, 도크 도어가 실시간으로 표시되고 이동에 따라 업데이트되는 단일 라이브 지도입니다. 이것이 구축되면 앞서 언급한 네 가지 시간 낭비 요인이 사라지기 시작합니다:

• 기사가 QR 코드로 셀프 체크인을 부스 도착 전에 완료하고, 게이트 직원은 한 번의 탭으로 승인합니다 — 체크인 시간이 수 분에서 수 초로 단축됩니다.
• 모든 트레일러의 위치가 지도에 표시되므로 '어디 있지?' 검색이 완전히 사라집니다.
• 게이트와 도크가 하나의 화면을 공유하므로 스테이징이 도어 가용성과 맞물려 작동합니다.
• 도착 시각이 자동으로 타임스탬프 처리되어 억류 비용을 그냥 지불하는 대신 이의를 제기할 수 있는 근거 자료가 생깁니다.

일주일 만에 측정 가능합니다

고무적인 점은 체류 시간이 거의 즉각적으로 반응하는 몇 안 되는 공급망 지표 중 하나라는 것입니다. 도착 및 출발 타임스탬프를 기록하기 시작한 주에 기준값을 확보합니다. 게이트와 도크 앞에 라이브 지도를 배치한 주에 기준값이 움직입니다. 수년에 걸친 변혁 프로그램은 필요 없습니다 — 단지 기존에 없었던 가시성만 있으면 됩니다.

야드를 여전히 화이트보드로 운영하고 있다면, 첫 번째 단계는 무언가를 구매하는 것이 아닙니다. 사각지대가 현재 얼마나 많은 비용을 초래하는지 측정하는 것입니다. 그런 다음 결정하십시오.