Priekabų stovėjimo laiko ir sulaikymo mokesčių mažinimas jūsų paskirstymo centre

Paklauskite daugumos paskirstymo centro vadovų, kur slypi didžiausia jų paslėpta išlaidų dalis, ir jie nurodys krovinių tarifus, darbo jėgą arba energiją. Beveik niekas nenurodo kiemo. Tačiau asfalto ruožas tarp jūsų vartų ir dokinių durų dažnai yra mažiausiai matuojama visos operacijos dalis — ir ji kasdien švaisto pinigus priekabų stovėjimo laiko ir sulaikymo mokesčių pavidalu.

Priežastis paprasta: kiemas paprastai valdomas iš atminties. Balta lenta prie vartų. Sąrašas darbuotojo rankoje. Radijo skambutis kiemo vairuotojui su klausimu, kurioje vietoje parkuota priekaba 4471. Visa tai nėra duomenys, todėl niekas to nematuoja, o kas nematuojama — tai netaisoma.

Kur iš tikrųjų dingsta švaistomos valandos

Kai paskirstymo centrai pagaliau pradeda stebėti savo kiemą, beveik kiekvieną kartą išryškėja tie patys keturi laiko švaistymo šaltiniai:

• Įvažiavimo trikdžiai. Vairuotojas atvyksta ir laukia, kol tarnautojas ranka užpildo dokumentus, įveda nuorodą ir išeina patikrinti numerio ar plombos. Nuo penkių iki penkiolikos minučių vienam sunkvežimiui, kol prasideda bet koks produktyvus darbas.
• "Where is it?" searches. Trailers get dropped and then go missing in plain sight. Staff walk the yard or radio around to relocate them — time that's invisible because it's spread across dozens of small interruptions.
• Doko ir kiemo neatitikimas. Durys atsidaro, bet tinkamas priekabos vežimėlis nėra pastatytas, arba priekaba paruošta, bet nė vienos durys nėra laisvos. Neturint bendros tiesioginės peržiūros, vartai ir dokas tiesiog spėlioja.
• Sulaikymo mokestis pradedamas skaičiuoti anksčiau, nei kas nors tai pastebi. Vežėjo laikrodis pradedamas skaičiuoti nuo atvykimo momento. Jei jūsų atvykimo laiko žyma – tai tik rankraštinis įrašas lape, jūs negalite ginčyti sulaikymo mokesčio – ir tiesiog jį sumokate.

Sprendimas – ne daugiau darbuotojų, o matomumas

Matomumo problemos nepavyks išspręsti pridedant daugiau žmonių. Dar vienas darbuotojas prie vartų ar dar vienas vairuotojas kieme paspartins atskiras užduotis, tačiau nepakeis fakto, kad niekas negali matyti visos situacijos vienu metu. Sprendimas – paversti kiemelį kažkuo, ką iš tikrųjų galima stebėti.

Tai yra skaitmeninio dvynio koncepcijos esmė: vienas gyvas žemėlapis, kuriame realiuoju laiku rodomi visi puspriekabiai, įvažiavimo į vartus registravimai ir doko durys, atnaujinami judant objektams. Kai tai egzistuoja, keturi laiko švaistymo šaltiniai, nurodyti aukščiau, pradeda nykti:

• Vairuotojai registruojasi patys nuskenuodami QR kodą dar prieš pasiekdami budėtojo postą, o vartų personalas patvirtina vienu bakstelėjimu — registracija sutrumpėja nuo minučių iki sekundžių.
• Every trailer has a known location on the map, so the "where is it?" search simply stops happening.
• Vartai ir dokas dalijasi vienu ekranu, todėl paruošimas suderinamas su durų pasiekiamumu, o ne kovojama su juo.
• Atvykimas fiksuojamas automatiškai laiko žyma, suteikiant jums pagrįstą įrodymą ginčyti sulaikymo mokesčius, o ne juos mokėti.

Tai galite išmatuoti per savaitę

Džiugina tai, kad stovėjimo trukmė yra vienas iš nedaugelio tiekimo grandinės rodiklių, kuris reaguoja beveik akimirksniu. Tą savaitę, kai pradedate fiksuoti atvykimo ir išvykimo laikus, gaunate atskaitos tašką. Tą savaitę, kai pateikiate vartų ir doko operatoriams gyvą žemėlapį, atskaitos taškas juda. Nereikia daugiametės transformacijos programos — tik matomumas, kurio anksčiau neturėjote.

Jei jūsų kiemas vis dar valdomas ant baltosios lentos, pirmasis žingsnis nėra nieko pirkti. Tai — išmatuoti, kiek dabar kainuoja šis aklas taškas. Tada nuspręsti.